Transporte y Gestión. Transporte intermodal, red Eurotransp. Plataformas intermodales, infraestructuras transnacionales.

Transporte Intermodal. Red Eurotransp

Con el fin de agilizar la logística en el transporte de mercancías las plataformas intermodales aprovechan la tecnología de vanguardia, unificando las normas para los trenes y eliminando los trámites administrativos que aún son necesarios en las rutas marítimas del mercado interior comunitario. Con ello se organiza el transporte de mercancías con un sistema eficaz, acorde a la necesidad de la economía moderna, que exige repartos más ágiles.

La intermodalidad , facilita la integración de operaciones y la obtención de sinergias y economías en las cadenas logísticas.

Red Eurotransp

Este Modelo es pionero en el Estado español, y será la seña de identidad e imagen de marca de la actividad logística. Debe de ser parte del pacto social firmado con las principales fuerzas sindicales y empresariales de las distintas regiones. Estará contrastado y validado por más de 100 organismos, entidades y empresas relacionadas con el transporte y la logística: Centros de Transporte, Ayuntamientos, Cámaras de Comercios, Operadores Logísticos, Empresas Cargadoras, Puertos y Aeropuertos de la Red Eurotransp. Su desarrollo será cofinanciado con el sector privado y de las instituciones que deseen participar y contará con la confianza y apoyo de grupos de iniciativa privada, operadores logísticos, asociaciones empresariales y entidades financieras.

Intermodalidad By Transporte y Gestión | Globalandia Networks

Centro Intermodal de servicios logísticos y transporte combinado CIL A-40

Objetivos

Fortalecer la cohesión social y territorial estructurando del conjunto del sistema logístico y de mercancías entorno a una red de nodos regionales , plenamente integrados en una mayor Red intermodal – transnacional. Cooperando todos los modos del Transporte ( carreteras – ff.cc. –marítimo – aéreo ) mejorando los costes en la cadena logística. Diseñar un parque donde practicar el intercambio de mercancías del modo ferrocarril al modo carretera que incorpore además:
Oficinas de gestión informatizada de las cargas, aduanas, y su distribución nacional / regional / urbana.
Servicios para los transportistas: Ciber – Oficinas y área de servicios 24 h., hoteles, restaurante, zonas de reunión, aulas de formación, etc.
Servicios para los vehículos: aparcamiento, talleres, asistencia de carretera, entretenimiento y compra – venta de vehículos, etc.
Convertir el parque en un modelo extrapolable de implantación y gestión de las mercancías que se propone desde el Programa Marco Polo de la U.E.

Esto es la Plataforma Intermodal de Servicios al Transporte A-40 Villarrubia de Santiago (Toledo).

La privilegiada localización de Villarrubia de Santiago (Toledo). Distancias competitivas.

En el CIL A-40, se entrecruzan los principales itinerarios y tráficos del Centro–Sur, (Algeciras) y Centro–Este, (Valencia) de la Península Ibérica y de ésta en su conjunto con el resto de Europa y todas las rutas del Mar Mediterráneo y Extremo Oriente, puntos de convergencia de las más importantes rutas marítimas que atraviesan el Canal de Suez, logística integral en los modos de transporte por carretera, ferroviarios y marítimos. La Plataforma CIL A-40, es una plataforma logística basada en un “Centro Intermodal de Transporte” (carretera-ferrocarril).

Villarrubia de Santiago (Toledo) municipio lindante con el Sur del área metropolitana de la Comunidad de Madrid , la intersección de la N – 400 / A-40 , con las Autovías A-4 y con A-3, creando estratégicamente una centralidad logística de los ámbitos metropolitanos del Centro Sur de la Península Ibérica (Madrid–Valencia, Madrid–Cádiz , Madrid-Algeciras). En el entorno de 150 kilómetros de Villarrubia de Santiago, vive una población de más de 6 millones de habitantes.

Provincia de Toledo, en Villarrubia de Santiago se entrecruzan los principales itinerarios y tráficos del Centro–Sur y Centro–Este de la Península Ibérica y de ésta al resto de Europa. Es un emplazamiento idóneo como centro de transporte, en los modos por carretera, ferrocarril y aéreo (aeropuerto de Ciudad Real), con trayectos que permiten viajes muy competitivos en la distribución y capilaridad urbana de las Comunidades de Castilla La Mancha, con el Centro–Sur del Área Metropolitana de la Comunidad de Madrid .

Centro Intermodal CIL A-40 By Transporte y Gestión | Globalandia Networks

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AgroLogistics

AgroLogistics Castilla la Mancha 2010, la plataforma nacional de la Alimentación y Bebidas, se prepara de nuevo para convertir Toledo (Villarrubia de Santiago) en la capital de la logística agroalimentaria. La cita es Mayo del 2010, en AgroLogistics se espera la presencia del 85% de la industria de alimentación española. En esta nueva edición, la organización de la plataforma acomete una reordenación del espacio expositivo.

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AgroLogistics Castilla la Mancha

La ubicación de Logistics-lacteos, Logistics-pescado, Logistics-carne y otras actividades en el recinto AgroLogistics de la plataforma EuroTransp A-40, dinamizando la logística entre los modos (marítimo – ferrocarril – carretera) y la disminución de los costes que potenciará el crecimiento orgánico de estos sectores y favorecerá su máxima especialización. Por su parte, la concentración del resto de salones – un total de 14 - en AgroLogistics permitirá a los operadores logísticos beneficiarse de un sustancial incremento de sinergias entre sectores productivos. Esta nueva ubicación expositiva propiciará un importante crecimiento de AgroLogistics de Castilla La Mancha 2010 .

Distribución y almacenamiento

Junto a la internacionalización, la organización del salón trabaja especialmente para potenciar los valores estratégicos de AgroLogistics: la innovación tecnológica en la logística, la profesionalización y la sectorización. Estos son los cuatro pilares de la feria y en ellos radica el éxito de su modelo de Plataforma logística distribución y almacenamiento todo el año.

Alimentaría todo el año

AgroLogistics , ha conjugado la voluntad de erigirse como la gran macro plataforma logística y de distribución durante todo el año , que es con el firme propósito de responder a todas y cada una de las necesidades del sector. En este sentido, la segmentación y la máxima especialización de su oferta llevan a la práctica un modelo de plataforma logística pionero - ahora replicado en otras citas a nivel internacional - a la vez que facilitan extraordinariamente la visita y el negocio de los profesionales.
La estructura sectorial de Agrologistics de Castilla La Mancha 2010, se sustenta en la especialización y el tratamiento individualizado de cada uno de los sectores que la componen. Para otorgarles la máxima profesionalidad y competencia Agrologistics de Castilla La Mancha 2010 cuenta con la colaboración de un Comité Organizador compuesto por renombrados dirigentes de la industria, el comercio y las instituciones que componen el entramado alimentario español.
La aparición de cadenas de frío cada vez más complejas y una creciente especialización del sector reclaman una oferta de servicios que vaya desde los modos marítimo & ferrocarril & terrestres, de línea regular con el continente asiático y el Magreb, a unas instalaciones especializadas, como puerta de entrada y salida ubteregional–transnacional y centro de distribución transeuropeo de frutas y hortalizas como ofrece AgroLogistics y que abarcará también las comunidades de Cataluña, Valencia, Andalucía y una conexión con Portugal.

transporteygestion.es da soporte a la Red Eurotransp de Plataformas Intermodales y a la organización de AgroLogistics.

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Nuevas tecnologías al servicio del transporte